一般23點，地鐵站晚上會關門。因為地鐵站中工作人員、乘務人員都是需要休息的，他們都是人都要回家。所以晚上人走了地鐵站也都會關門，因為如果不關門會有人偷偷溜進去破壞公共財務的，所以為了財產(chǎn)安全起見，地鐵站等公共場所晚上是會關門的。

 

　　而為推進“智慧車站”建設，建立高水平智慧運維體系，探索車站設備智慧管理新高地，提升車站設備運維管理能力，地鐵車站陸續(xù)增設“一鍵開關站”功能，圍繞原有綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過底層設備的智能化升級，操作人員可“一鍵”操作，實現(xiàn)出入口卷簾門、站內(nèi)照明、通風空調(diào)、AFC、CCTV、PIS、PA等系統(tǒng)的聯(lián)動控制，將開關站工作由“人工實地分步操作模式”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一鍵全自動開關站模式”。
 

　　目前地鐵車站出入口卷簾門控制模式為兩種，都不具備通訊控制、一鍵開關功能，只能單獨控制某一個卷簾門，造成人員浪費。目前地鐵車站出入口卷簾門缺少安全防護功能，主要依靠人工判斷緊急情況。無法對卷簾門以下情況進行有效判斷及緊急處理：
 

　　Ø 卷簾門關閉過程中有人員或物體闖入
 

　　Ø 卷簾門突然下墜防護
 

　　Ø 卷簾門防夾
 

　　而智能卷簾門控制箱是專門針對地鐵車站出入口卷簾門設計的一款全新產(chǎn)品，具備全自動智能化控制功能，可根據(jù)卷簾門狀態(tài)和場景反饋，自動調(diào)整控制邏輯。具備防墜、防夾、報警提示、自我保護功能，充分保障人員安全，另外，控制箱具備遠程通訊功能，滿足智慧車站“一鍵開關站”的建設需求。
 

卷簾門在升降過程中具備防墜、防夾、報警功能。
 

　　防墜功能：通過閉鎖機構(gòu)聯(lián)動，卷簾在開啟到位后，閉鎖機構(gòu)處于關閉狀態(tài)，以防卷簾門墜落；
 

　　防夾功能：通過安全觸邊等傳感器實現(xiàn)冗余保護系統(tǒng)；
 

　　提醒功能：系統(tǒng)在控制卷簾門之前會發(fā)出聲光預警、提醒周圍人群注意；
 

　　遇阻停功能：通過遇阻停控制器，當卷簾門在運行過程中，遇到阻礙停止運行；
 

　　視頻錄像功能：通過網(wǎng)絡攝像頭，當卷簾門觸發(fā)報警時自動錄像，上傳到上位機保存；
 

　　智能卷簾門控制系統(tǒng)可在3分鐘內(nèi)完成卷簾門升降全過程自動控制，時間效率提升80%。人力成本降低300%以上。如卷簾門在下降過程中，紅外光柵、安全觸邊或遇阻停控制器觸發(fā)時，立即啟動攝像頭錄像，還原報警時當時的狀態(tài)，以便于后期進行追溯。